PVC围挡规格：

规格：2500mm*3000mm

立柱规格：120*120PVC立管，内衬为：100*100*1.0镀锌钢管；
上下横管规格：130*40PVC管，下横管内衬为：30*50*0.8镀锌钢管；
板面由10块双层中空度PVC板组成，扣板厚度为20mm，颜色可定制。

注：此为标准尺寸 ，特殊规格可以定制

     部分正在施工的地铁工地上，不是普通简陋的PVC围挡，而是砌得非常结实漂亮的砖瓦围墙，上面甚至还描有水墨风景画。对此，一些市民表示不解：一堵临时围墙，施工完成后就要被拆除，值得花这么大力气去修建吗？

     地铁8号线二期沿线，走访了省博物馆、水果湖、洪山路等站点的施工现场，看到工地外的确建起了砖瓦围墙。围墙高约2米有余，墙面绘有漂亮的水墨风景画，墙顶还盖着装饰瓦。而在其他地方的地铁施工现场，围挡就是普通的PVC材料。

     市民徐先生称，“这种砖瓦围墙建起来很费时间和金钱，拆除的时候难度也更大。如果工地上都采用这种围挡，会不会增加工程成本呢？”

     也有一些市民表示，武汉近年来城市建设工程非常频繁，在核心闹市区域采用漂亮的施工围挡，可以保持城市美观。地铁施工一般工期较长，建造更加坚固安全的围挡，也是城市文明的一种体现。

     在水果湖的地铁施工现场，地铁集团的现场督导刘先生。他解释说，省博物馆、水果湖、洪山路的工程作业面，都是在人流车流繁忙区域，为了保障施工现场的美观、安全，业主方要求施工方加强文明施工的力度。于是，地铁集团委托铁四院设计了一款砖瓦围挡的造型，这种围挡的强度高于PVC材料，可以防止车辆撞击引发工地事故。最重要的是，围挡上精心选绘的水墨山水画，也起到了美化城市的作用。

     刘先生称，这种砖瓦围挡的材料成本，比PVC围挡高不了多少，只是修建和拆除时的人工成本要高一点。地铁工期普遍较长（8号线二期预计2020年开通），启用新型砖瓦围挡，对施工文明和安全还是有很积极的作用。

新建的工地围挡将路口信号灯遮住，10分钟内就有20多辆车误闯红灯。

　　“路口信号灯被围挡遮住了，导致不少车闯红灯。”昨天上午，驾车途经和平路与营口道的郭先生向记者反映。郭先生驾车沿营口道由南京路往大沽北路方向行驶，营口道与和平路交口的一盏信号灯被工地围挡遮住，郭先生看不见信号灯，就跟在前面车的后面驶过路口，险些与从和平路方向正常驶来的一辆车发生碰撞。

　　随后，记者来到了郭先生所说的路口。营口道由南京路往大沽北路方向是单行路，顺行方向，只有在营口道与和平路交口右前方有一盏信号灯。可被挡住的偏偏是这盏信号灯。信号灯的底座被一排蓝色彩钢板围在一个工地内。彩钢板内侧立着几十根钢棍搭建的脚手架，脚手架的外围用深色尼龙布围了起来，尼龙布的高度超过了信号灯的高度，将信号灯挡住。记者站在营口道右侧车道观察，根本看不到信号灯的指示，只有站在营口道左侧车道与非机动车之间的隔离带内才能看到。

　　据附近一位停车场管理员介绍，遮挡信号灯的工地是最近才施工的，遮挡信号灯的围挡最多挂上去两天。在管理员的带领下，记者试图进入工地，但工地的大门紧闭，记者多次敲门也无人应答。透过门缝能看到工地内堆积着大量土石，堆放着搭建脚手架的材料，还停放着大型机械设备，但院内并没有人施工。

　　随后，记者联系了属地交管和平支队营口道大队，值班交警表示，对信号灯被遮挡的情况将联系相关部门到场处理。如果有司机因此被摄录处罚，司机可以到交管和平支队违法处理中心进一步核实或携带罚单申请行政复议。

     武汉华塑兴宏护栏经过SGS认证，具有防火防阻燃成分，能有效预防工地意外事故出现，为施工安全保驾护航。此外，用武汉华塑兴宏护栏做工地围挡，在芜杂的施工环境中打造一片碧色，提升施工环境的视觉效果，也能阻挡工地尘土逸出蔓延。