在实际施工中，工地上尘土飞扬，材料设备无序堆放，工程围挡应运而生。传统围挡基本上是钢管或角钢焊框，衬以铁丝网或薄钢板，用水泥墩做脚，有许多不足之处；：一是简陋，有碍市容。二是抗风阻系数低，不牢固，易倒伏伤人毁物。三是空间商业价值利用低，浪费资源。
武汉华塑兴宏护栏有限公司针对市场上市政工程围挡的弊端，研发出了新型（pvc）市政工程围挡

pvc围挡规格：

立柱尺寸：120*120mm，内衬为：100*100*1.0镀锌管；

上横管尺寸：80*50mm，内衬尺寸：40*40*0.8镀锌管；（特殊材料定制）。

PVC 板面双层塑钢板组成， 扣板规格可根据客户要求定做。

PVC施工围挡主要是为了将建设工地的施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间，而现在有很多的一些广告也要利于围挡来进行打广告。那么华塑兴宏带大家了解下PVC施工围挡上的广告到底有哪些限制和要求：

施工围挡上的广告的限制要求，如下：

按照《广告法》规定利用交通安全设施、交通标志的；

1、影响市政公共设施、交通安全设施、交通标志使用的，或者妨碍安全视距和车辆行人通行的；

2、妨碍生产或居民正常生活，损害市容市貌的；

3、遮挡、损毁绿地，影响绿化景观或利用行道树的；

4、遮挡水域、山体、城市雕塑或其它景观设施的；

5、国家机关、学校、居民楼、文物保护单位、优秀历史建筑及其建筑控制地带；

6、占用城市交叉路口、公路交叉路口（机动车停车线40米范围内）设置占路式户外广告的；

7、占用或影响残疾人设施的；

8、利用机动车车行道净空的；

9、妨碍消防通道，影响消防供应设施或其它市政公用设施使用的；

10、遮挡建筑物特色装饰细部，影响建筑物采光、通风等功能使用和安全的。

11、在建筑物二层以上、多层和高层建筑物的窗间墙、窗下墙设置非镂空字的；

12、利用透空式围墙、护栏、特色石墙设置的；

13、在建（构）筑物坡型、异型顶部设置的。

14、在相邻建（构）筑物之间跨越式架设的；

15、利用车辆的前身、顶部、车窗的；

16、非建设用地范围设置围挡式广告设施的；

17、影响高压输变电设施安全使用的；在人行天桥桥梁上设置的；

18、在建（构）筑物上直接喷绘涂写文字、图形的。

19、PVC围挡产品质量应符合相应的国家规范，要通过环境管理体系和质量管理体系，并需提供出厂合格证和检验报告。

     部分正在施工的地铁工地上，不是普通简陋的PVC围挡，而是砌得非常结实漂亮的砖瓦围墙，上面甚至还描有水墨风景画。对此，一些市民表示不解：一堵临时围墙，施工完成后就要被拆除，值得花这么大力气去修建吗？

     地铁8号线二期沿线，走访了省博物馆、水果湖、洪山路等站点的施工现场，看到工地外的确建起了砖瓦围墙。围墙高约2米有余，墙面绘有漂亮的水墨风景画，墙顶还盖着装饰瓦。而在其他地方的地铁施工现场，围挡就是普通的PVC材料。

     市民徐先生称，“这种砖瓦围墙建起来很费时间和金钱，拆除的时候难度也更大。如果工地上都采用这种围挡，会不会增加工程成本呢？”

     也有一些市民表示，武汉近年来城市建设工程非常频繁，在核心闹市区域采用漂亮的施工围挡，可以保持城市美观。地铁施工一般工期较长，建造更加坚固安全的围挡，也是城市文明的一种体现。

     在水果湖的地铁施工现场，地铁集团的现场督导刘先生。他解释说，省博物馆、水果湖、洪山路的工程作业面，都是在人流车流繁忙区域，为了保障施工现场的美观、安全，业主方要求施工方加强文明施工的力度。于是，地铁集团委托铁四院设计了一款砖瓦围挡的造型，这种围挡的强度高于PVC材料，可以防止车辆撞击引发工地事故。最重要的是，围挡上精心选绘的水墨山水画，也起到了美化城市的作用。

     刘先生称，这种砖瓦围挡的材料成本，比PVC围挡高不了多少，只是修建和拆除时的人工成本要高一点。地铁工期普遍较长（8号线二期预计2020年开通），启用新型砖瓦围挡，对施工文明和安全还是有很积极的作用。

    武汉市2017版装配式围挡标准设计参与单位。武汉市建委、建管站围挡信息联络单位。

    PVC围挡通过武汉质监所产品鉴定，新型金属围挡获得多项实用型和外观专利。

    公司企业宗旨：团结奋进、不忘初心，

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